I. Reikwijdte en terminologie
• Deze specificatie is van toepassing op drie-gemotoriseerde vrachtvoertuigen op wielen, aangedreven door benzinemotoren (in de branche doorgaans 'driewielers op benzine' genoemd), en valt volgens de wettelijke voorschriften onder het beheer van drie-wielige voertuigen. Volgens de nationale norm GB 18320-2025 is een drie-voertuig een vrachtvoertuig met een maximale ontwerpsnelheid van 50 km/u of minder en drie wielen. Deze norm is van toepassing op het ontwerp, de fabricage, de inspectie, het testen en de compilatie van gebruiksinformatie van drie-voertuigen. De benzinemotor wordt alleen beschouwd als een krachttype; nalevingsgrenzen en testmethoden zijn onderworpen aan de regelgeving voor driewielige voertuigen.
II. Voertuig- en structurele veiligheid
• Algemene eisen aan het voertuig
○ Bij normaal gebruik en onderhoud mogen er geen onredelijke gevaren ontstaan; alle componenten moeten intact zijn, betrouwbaar verbonden zijn en niet losraken als gevolg van trillingen.
○ Na een onafgebroken rit van minimaal 10 km moet er een stop van 5 minuten worden gemaakt om de radiateur, waterpomp, cilinderblok, cilinderkop en verwarmingssysteem te controleren; er mogen geen duidelijke lekkages zijn.
○ Het verschil in bodemvrijheid tussen symmetrische delen van de buitenrand van het voertuig en de grond mag niet groter zijn dan 20 mm; de afwijking tussen het middenvlak van de voorwielen en het symmetrische middenvlak van de achterwielen mag niet groter zijn dan 20 mm.
○ De verhouding tussen vermogen- en-gewicht van het voertuig mag niet minder zijn dan 4,0 kW/t; de massabenuttingscoëfficiënt voor dumptrucks van het type-type met drie- wielen (leeggewicht groter dan 1100 kg) mag niet minder zijn dan 0,5, en voor andere typen niet minder dan 0,65.
• Cabine en bedieningsruimte
○ De afstand tussen het bovenste achterste deel van de verlengde cabinestoel en de achterwand van de cabine mag niet minder zijn dan 200 mm; de maximale breedte en diepte van de hoofdzitplaats mogen niet minder dan 400 mm bedragen; de breedte van het stuurwiel-type passagiersstoelkussen mag niet minder zijn dan 350 mm, en de diepte mag niet minder zijn dan 300 mm; dubbele-rijcabines zijn niet toegestaan.
○ Het middelpunt van het stuurwiel (stuurhendel) moet zich op het middenlangsvlak van de hoofdstoel bevinden, met een afwijking van niet meer dan 50 mm; de afstand tot aangrenzende onderdelen mag niet minder dan 80 mm bedragen; het bedieningsmechanisme moet flexibel en betrouwbaar zijn, met normale reset zonder interferentie, en de functies en bedieningsrichtingen ervan moeten duidelijk gemarkeerd zijn; de pedalen moeten antislipmaatregelen- hebben.
• Carrosserie, deuren en ramen
○ Het lichaam mag geen spiegel-achtige reflecties hebben, en mag geen structuren hebben die de buitenafmetingen vergroten of onredelijke lading-dragende structuren hebben; de volledig afgesloten toegangsdoorgang voor de cabine moet voldoen aan de veiligheids- en toegankelijkheidseisen.
III. Krachtoverbrenging, remmen en stabiliteit
• Transmissie- en rijcontrole
○ De transmissie mag geen overdrive-versnelling hebben; er moet een snelheidsbegrenzer worden geïnstalleerd; de aandrijfas moet stabiel en betrouwbaar werken.
• Remsysteem
○ Er zijn structurele en prestatie-eisen gespecificeerd voor hydraulische/pneumatische remsystemen; pneumatische systemen vereisen een remresponstijdtest (zie bijlage B); testmethoden op de weg en prestatielimieten voor bedrijfs- en parkeerremmen moeten overeenkomstig de normen worden geïmplementeerd.
• Banden en wielen
○ Er zijn limieten gespecificeerd voor bandenspecificaties, profielgrootte en slingering van de wielmontage om ervoor te zorgen dat slijtage, warmteafvoer en rijstabiliteit binnen de veiligheidsgrenzen vallen.
• Stabiliteit en zelf-ontlaadapparaat
○ Vereisten voor de zijwaartse kantelstabiliteit zijn gespecificeerd voor tank-type drie-voertuigen; Er zijn structurele en veiligheidsvergrendelingsvereisten gespecificeerd voor zij{2}}zelfkantelende- losinrichtingen om onverwacht optillen en instabiliteit tijdens transport te voorkomen.
IV. Verlichting, signalering, zichtbaarheid, elektrische en thermische beveiliging
• Verlichting, signalering en zichtbaarheid
○ Definieer duidelijk de positie van de koplamp en de totale lichtsterkte van het grootlicht; richtingaanwijzers, achteruitrijlichten, retroreflectoren enz. moeten voldoen aan de prestatie-eisen voor lichtverdeling; armaturen en signaalinrichtingen moeten trillingsstabiliteit hebben en mogen niet van buitenaf worden belemmerd; de prestaties, installatiepositie en hoek van achteruitkijkspiegels moeten voldoen aan de standaardvereisten om zicht naar achteren en opzij te garanderen.
• Elektrisch systeem
○ Draadconnectoren moeten veilig zijn; draadisolatie en zekeringinstallatie moeten voldoen aan de veiligheidseisen; batterijen moeten op gemakkelijk toegankelijke onderhoudslocaties worden geplaatst; terminalisolatie moet betrouwbaar zijn; batterijcompartimenten moeten openingen hebben; elektrolyt mag niet op componenten in bedieningsposities lekken.
• Hete oppervlakken en leidingindeling
○ Eisen voor apparaten voor bescherming tegen hete oppervlakken of schotten moeten worden gespecificeerd; de leidingindeling moet interferentie en risico's met oppervlakken met hoge- temperaturen, bewegende delen, uitlaatopeningen en elektrische apparatuur vermijden; hogedrukpijpleidingen moeten veilig worden bevestigd en, waar nodig, worden beschermd.
V. Emissies, lawaai, etikettering en testen
• Milieubescherming en energieverbruik
○ Er worden eisen gesteld aan de richting van de uitlaatpijp en de grenzen van de rookopaciteit bij acceleratie; emissiegrenswaarden voor verontreinigende uitlaatgassen moeten worden toegepast overeenkomstig de normen; Er zijn limieten voor het brandstofverbruik vastgesteld voor drie-voertuigen die zijn uitgerust met dieselmotoren (benzinemotoren kunnen verwijzen naar vergelijkbare testmethoden voor de controle en verklaring van de consistentie van het energieverbruik).
• Etikettering en gebruiksinformatie
○ Er worden gestandaardiseerde eisen gesteld aan het voertuigidentificatienummer (VIN), de kentekenplaat- (frame-)instellingen en het afdrukken van handleidingen; de typen, locaties en duurzaamheid van veiligheidsborden worden verduidelijkt en bijlage A biedt gestandaardiseerde eisen.
• Testen en oordelen
○ De norm biedt meetmethoden voor vereisten voor het hele voertuig, ergonomische meetmethoden zoals stoel-/doorgangs-/stuurwielafwijking, prestatietestmethoden zoals remresponstijd en lichtverdeling, en meetmethoden voor dimensie-/massaparameters, productiefouten en gebruiksinformatie; Bijlage B geeft meetmethoden voor de remresponstijd van het pneumatische systeem. Typetests, controles van de productieconsistentie en verificatie van de conformiteit tijdens gebruik- moeten worden uitgevoerd volgens de standaardclausules en bijlagen.
